ADBLUE: kdo je največji proizvajalec ?

Največji proizvajalec AdBlue tekočine  je podjetje Green Chem iz mesta Bred na Nizozemskem. Začel je v letu 2003 in se hitro razvijal in se v letu 2009 povezal z Holdingom  Agrofert.  Pravočasni prihod na trg, povezava z močnim poslovnim partnerjem je  prinesla izreden uspeh  v proizvodnji in prodaji na domačem in svetovnem trgu. Green Chem je  tudi dobavitelj za prvo vgradnjo pri več avtomobilskih proizvajalcih novih avtomobilov. Tovarna ima 2o sprecializiranih tovarn in industrijskih obratov v evropksi uniji kakor tudi več kot 3600 točilnih mest po vsej Evropi. Točilna mesta imajo kapaciteto od 3100 do preko 15 tisoč litrov zmogljivosti. Vsa ta točilna mesta so opremljena tudi s telemetrijo.

In kdo je najkvalitetnejši proizvajalec ?

Zelo pomemben podatek je tudi, da je AdBlue blagovne znamke Green Chem trenutno med najkvalitetnejšimi prozvodi na svetu. Kakovost izdelka AdBlue Green Chem  pripomore k kakovosti življenja vseh prebivalcev našega planeta . Zagotavlja velik prispevek pri razogličenju  za kar se zavzema vsa zakonodaja, posebej še v Evropski uniji. Proizvodna visoko kvalitetne  tekočine – aditiva Adblue upošteva in v svojih proizvodnjih procesih spoštuje  standarde DIN, ISO 90001/2008 in ISO 14001/2004. 

Seveda je v EU še veliko proizvajalcev AdBlue aditiva, ki so tudi kvalitetni in specializirani  za proizvodno. Kontrola v procesih izdelave je na visokem tehnološkem nivoju. 

AdBlue ADITIV- RAZTOPINA 10L

AdBlue aditiv  lahko skladiščimo tudi doma, v svoji prostorih, ki so namenjeni za garažiranje svojih konjičkov ali kombijev in tovornih vozil za pridobitno dejavnost.

Kako urediti skladiščenje in shranjevanje ?

Skladiščenje  mora biti organizirano na način, da zagotavlja vse  predpise o varnosti . Kljub temu, da tekočina ni nevarna ali strupena je potrebno upoštevati več okoljevarstvenih in zdravstvenih predpisov. Posebno pozornost je potrebno posvetiti dejstvu, da je tekočina korozivna in lahko v stiku s kovinami kot so železo povzroči korozijo. Primerna in priporočljiva temperatura na kateri mora biti tekočina aditiv Ad Blue  skladiščena in shranjena  je med minus 5 stopinj celzija in maksimum 30 stopinj celzija.  Pri temperaturi pod 9 stopinj celzija se tekočina razvrednoti in  več ne dosega željenih učinkov pri izpustiih v ozračje . Enak učinek imam tudi temperarura nad 30 stopinj celzija, tekočina izgubi svojstvo delovanja, ki je predpisano in zaradi katerega je uvedena uporaba v osebnih in kombi vozilil kakot tudi pri uporabi za avtobuse, tovorna vozila, kmetijsko mehanizacijo in gredbenih strojih.

Skrbimo za okolje in kupujemo Adblue dodatek za čistejši izpuh na kruno.si

Motorno olje: izboljšava motornega olja

Motorno olje CASTROL in vsa ostala trenutno najkvalitetnejša motorna olja na kruno.si

Motorno olje CASTROL in vsa ostala trenutno najkvalitetnejša motorna olja na kruno.si

Izboljšava olja

Izboljšava viskoznosti

Problem predstavlja optimalen zagon pri nizkih temperaturah (olje ni pregosto) oz. varnost mazanja pri visokih temperaturah olja (olje ni preredko).

Rešitev predstavljajo aditivi, ki s postopkom zgoščevanja pri segrevanju naredijo iz redkega enonamenskega olja (npr. SAE 10W) večnamensko olje (npr. SAE 10W-40).

Treba je paziti na izparljivost osnovnega olja.

Izboljšava točke tečenja

Mineralna olja izločajo pri nizkih temperaturah parafinske kristale, ki se sprimejo in olje zgostijo.

Aditivi preprečijo sprijemanje parafinskih kristalov, olje ostane tudi pri nižjih temperaturah tekoče.

Nabrekanje elastomerov

Določeni sintetični ogljikovodiki (npr. PAO) lahko pripeljejo do krčenja (izsušitve) elastomerov (npr. tesnila).

Aditivi preprečujejo izsuševanje elastomerov, sestavni del ostane zatesnjen.

Posebni aditivi

Šele ko so vsi aditivi v pravilnem razmerju dodani v olje, je mogoče optimalno delovanje. To se ugotovi z laboratorijskimi testi in v praksi. Kakršno koli dodatno mešanje moti uravnoteženost in lahko kasneje pripelje do slabše zmogljivosti. Zato vsi avtomobilski proizvajalci odsvetujejo dodajanje posebnih aditivov v legirana olja.

Mercedez-Benz predpisi za pogonska goriva, odstavek 219.0:

„Pri nenadzorovanem dodajanju posebnih aditivov obstaja nevarnost, da se poruši uravnoteženost med osnovnimi olji in aditivi, kar pripelje do slabših lastnosti maziv. Uporaba posebnih aditivov je na lastno odgovornost lastnika vozila. V primeru okvare se garancija prekine.“

Mazalna olja za vozila s filtrom trdih delcev – DPF in TCW

Osebna in gospodarska vozila ponujajo vedno več vozil s filtrom trdih delcev – DPF in TCW. Takšni motorji potrebujejo posebna olja, ki vsebujejo pri enakih ali višjih zmožnostih manj aditivov. S tem naj bi se aktivnost DPF po daljšem obdobju uporabe ohranila. Ta olja so predstavljena na seznamu pogonskih sredstev. Olja so označena kot LowSAPS in MidSAPS, kjer SAPS pomeni sulfatni A-pepel, P-fosfor, S-žveplo; njihov delež je v primerjavi s prejšnjimi olji zmanjšan oz. omejen. V okviru testnega zaporedja ACEA so za osebna vozila oznake C1, C2, C3 in C4 ter za gospodarska vozila E6; le-to je leta 2008 zamenjala oznaka E9.

Motorno olje: izboljšava motornega olja, vse to in še več za vas na kruno.si